Тесное сотрудничество итальянского автопроизводителя из Маранелло и швейцарской часовой марки из Ле Брёле, зародившееся в 2021 и отметившееся ультратонким часовым шедевром RM UP-01 Ferrari годом позднее, стало источником появления эксклюзивного турбийон-сплит-хронографа, воплощающего особую синергию искусства создания часов и автомобилей.
Две ограниченные серии (по 75 единиц каждая) предлагают бочкообразный корпус с соотношением сторон 42.9 х 51.2 мм и толщиной 17.1 мм (WR 50M), в одном случае реализованный с максимальным использованием легкого и прочного многослойного композита, черного TPT-карбона, в другом — созданный на основе комбинации черного TPT-карбона и титанового сплава Grade 5 с микро-дробеструйной отделкой.
Конструкторское бюро Centro Stile Ferrari сыграло важную роль в разработке ключевых элементов часов, начиная с их общей эстетики и заканчивая такими деталями, как заводная коронка, стрелки или ремешок с узором кресла внедорожника Purosangue, насыщенных ярким стилистическим влиянием автомобильного бренда.
Фасонный механизм, окантованный внутренним фланцем с объемными часовыми метками и тахиметрической шкалой, скомпонован таким образом, что в положении «7 часов» оставляет пространство для титановой пластины с лазерной гравировкой логотипа Ferrari, форма которой служит отсылкой к деталям заднего антикрыла гиперкара 499P.
Калибр RM43-01, созданный в сотрудничестве с подразделением Audemars Piguet Le Locle, характеризуется смещенным в положение «5 часов» минутным турбийоном с титановой кареткой, 3-герцовым балансом и оригинальной пятисегментой (по 12 секунд) индикацией, а также сплит-хронографом с двумя центральными указателями и вынесенным к 9-часовой отметке 30-минутным счетчиком-накопителем.
Кроме этого, циферблат модели содержит еще три секторных индикатора — запаса хода, крутящего момента заводного барабана и фирменный трехпозиционный указатель режима работы заводной коронки W (Winding) – N (Neutral) – H (Hands), зависящий от ее положения.
Муфта сцепления двигателя типа V8 определила дизайн подшипникового узла заводного барабана с 70-часовым запасом хода, а динамичные угловатые детали экстерьера таких моделей как 488 Challenge Evo, Daytona SP3 и SF90 Stradale нашли отражение в оформлении корпуса, пушеров и часовых меток.
Отметим, что особое внимание в новом калибре уделено сплит-секундной механике, компьютерное моделирование которой привело к замене традиционной пружины секундного колеса на пружину-лезвие, в результате чего произошла оптимизация энергопотребления и стабилизация крутящего момента при активации сплит-функции.
«Наша работа как производителей механизмов становится все более наукоемкой, что помогает нам создавать еще более долговечные компоненты, которые обеспечивают еще более высокие функциональные характеристики», – поясняет Сальвадор Арбона, технический директор компании по механизмам. «Как и в автомобилях Ferrari, каждый элемент модели RM 43-01 Tourbillon Split-Seconds Chronograph Ferrari – от микрокомпонентов до выбора материалов – был оценен через призму эффективности и высоких стандартов Richard Mille».
